Toute réalisation modéliste a une histoire. Celle-ci n'échappe pas à la règle: des vacances dans les années 60 au bord du Léman, l'arrivée magistrale d'un vapeur dans le port d'Yvoire, une traversée vers le château de Chillon, le bruit des machines, les bielles puissantes et leurs graisseurs en cristal, les roues frappant l'eau, l'accostage au port de St Gingolph, le sifflet embrumé annonçant une arrivée imminente...et l'élégance rare de ces navires fendant l'eau! A cela s'ajoute une expérience qui aurait pu être tragique: un plongeon de nuit évité de justesse, au bout du ponton de St Gingolph. Une frayeur que je n'oublie pas! J'avais 10 ans, je ne savais pas nager et personne ne savait que j'étais là.

Plan très succint où tout est suggéré mais pas détaillé.
Ce bateau, l'Helvétie, est traité à l'échelle 1:60
Vue de dessus, vue de profil et plan des couples...
Des pièges m'attendaient mais je ne le savais pas encore!
Des photos glanées sur le net, des diapos de Gaby....m'aideront à trouver des infos.



Le plan...après 18 mois de chantier!

Je m'étais dit que je me lancerai dans cette construction que lorsque j'aurai résolu le problème des roues à aubes.
N'ayant pas la compétence technique pour réaliser des roues en métal, avec axe décentré pour que les pales entrent verticalement dans l'eau,
je recherchais une version simplifiée, peu coûteuse mais assez réaliste dans son aspect.

Lors du Salon du modélisme de Chambéry en 2021, j'ai rencontré Mr Girardo, talentueux modéliste lyonnais,
qui exposait LE FRANCE (lien) (bateau à roues du Lac d'Annecy 1909-1971).
Les roues de ce dernier correspondaient à ce que je recherchais.
Je lui ai exposé mon problème. Il m'a présenté un de ses amis présent au Salon. Mr Patrick Bonnavion.
Celui-ci, sous-marinier, spécialisé dans l'impression 3D, me proposa de fabriquer mes roues à aubes.
Je lui ai envoyé les cotes. J'ai reçu 2 roues que j'ai mises de côté avec précaution + 1 ébauche de roue pour les ajustements sur le chantier. Merci à lui!
La construction pouvait commencer.


                                                          


Comme ce n'est pas un kit, tout reste à faire!
J'ai écumé les magasins de bricolage pour rechercher les matériaux en bois les plus fins et les moins coûteux: baguettes, CTP, bois de placage....
Les lattes de bois pour les planchers ont été achetées dans un magasin spécialisé.
Visite aux bourses de modélisme pour récupérer des vieux stocks de bois.
Le Président de Voile Magic m'a refilé un petit fagot de baguettes. Merci à lui!
Pour le reste, ce sera le royaume de la débrouille et de l'imagination dans l'art de détourner les objets!



Un an et demi après, le projet est arrivé à terme!





                 







Ben voilà! Faut bien commencer ! C'est parti pour de nombreux mois de travaux!
Déroulé des opérations, en images!





























La poupe! Un morceau de bravoure!




La coque?  Une "broutille" (!!!!) étalée sur plusieurs semaines!
Ajustage, collage, ponçage, pâte à bois, ponçage, masticage fin, ponçage fin, voile de fibre de verre et résine,
ponçage, mastic de carrossier, ponçage à l'eau, ponçage fin (papier 2000), apprêt, ponçage très fin, apprêt blanc...










Le caisson à lest servant de support à la "salle des machines".



Le logement de la batterie et le servo du gouvernail






Enfin! Un ber!
J'imagine les ponts construits sur la coque nue.






Support de l'axe de roue
J'ai imaginé des paliers en cuivre munis d'un tube graisseur!






Support des axes de roues
2 supports de tringles à rideau recoupés



J'ai fait le choix de 2 moteurs, autorisant un différentiel.

Mfa 940D271 Épicycloïdal 27 : 1 Boite de Vitesse Et Moteur 4.5-15V

Pour ne pas me tromper, ce sont les mêmes que l'helvétie de Mr Girardo


Alignement des axes



Ici, l'axe en acier n'a pas été encore coupé pour être sûr du bon alignement de l'ensemble.






Une ébauche de roue est en place pour vérifier si tout s'aligne bien.
Les roues définitives restent bien à l'abri des incidents de chantier.






Pont en CTP de 3mm








Fixation des moteurs, pose des roues crantées et des courroies de transmission ( L'OCTANT )




Simple et efficace!






La jolie coque, vue de l'intérieur, va disparaître après collage du pont!



























Collage

























Plaque de circuit imprimé
Ouïes chantournées
Capots de roues en plaque souple cuivrée



Les roues ont été renforcées à la résine époxy
puis peintes à la bombe (peinture de carrossier).


                               




Trusquin fait-maison pour tracer la ligne de flottaison
La coque a été recouverte d'une sous-couche d'apprêt blanc (suivie d'un ponçage très fin), puis 2 couches de peinture blanche de carrossier
Enfin, sous la ligne de flottaison: 2 couches de peinture rouge suivies d'un voile de vernis transparent pour carrosserie.




Un morceau de bravoure: le plancher
Vu la finesse des lattes, la technique du papier Canson entre les lattes est impossible.
La technique du bois pyrogravé ou marqué au feutre ne me satisfaisant pas,
mon choix s'est porté sur la pose des lattes, intercalées d'un fin cordonnet de fil noir, directement sur le ctp du pont.
Le tout collé à la colle blanche diluée. Puis l'ensemble sera légèrement poncé et recouvert d'un vernis mat.









Patience! Patience!















Installation de l'hiloire.
Continuité du pont devant les roues. Tout est démontable.
Autant de choses que n'explique pas le plan et qu'il faut inventer.






Peinture de carrossier pour l'ensemble.
Bleu: peinture Humbrol n°50



Les hublots sont des petits oeillets, aplatis et remplis de résine époxy.











Les bittes d'amarrage sont de simples morceaux de tourillons enveloppés d'une gaine thermorétractable.



Premier bain!



















Travail de patience pour la réalisation des superstructures



Cartonnette découpée au cutter puis recouvrement de bois de placage




Mise en forme pour effectuer le collage









                    

Mise en place du vitrage

 






Mise en place d'une gorge carton-bois pour la mise en place des parois de cabine









Carton-Baguettes-Feuille de placage



Tout doit être démontable



Les encadrements de fenêtres sont en carton découpé.
En 3D, cela m'aurait bien simplifié la tâche. Mais à l'époque, je n'avais pas d'imprimante à disposition.







Trouver des solutions pour construire une superstructure pas trop lourde.



La cheminée est un ancienne recharge de gaz à briquet.
Le toit est en tôle offset. C'est fin et léger.



A l'intérieur de la cheminée, et traversant le toit en tôle, se trouve un tube dans lequel se trouve un producteur de fumée 12V.
Ce dernier est placé dans un tube étanche en plastique (tube à faire des bulles de savon!!!)







Les garde-corps ont été réalisés avec de la corde à piano, une baguette de bois cintrée et un filet à cheveux.
Ce dernier a été étiré et fixé avec des clous sur une planchette récouverte d'un plastique, enduit de résine époxy, puis retaillé en bandelettes.
























Installation de la radiocommande
Chaque moteur peut fonctionner de manière indépendante ou couplée.
Accu 4,8V pour la réception
Accu 3S (11,1V) pour la propulsion
Leds 12V pour la cale
Accu 6V pour l'éclairage des salons
Piles-boutons pour les feux de position



Un peu d'accastillage bricolé, récupéré ou acheté (prises d'air, bouées, canots, pavillon, feux)
Echelles et passerelles en fil de cuivre ou en fine corde à piano






Bossoirs réalisé à partir de tubes en laiton













Les projets de bancs, tables...























Mon ami Dominique est venu à la rescousse en me proposant de faire mes bancs en 3D
Cotes transmise! Bancs livrés! Merci à lui!









La cale commence à se remplir. Les câbles électriques reliant les différentes lanternes et feux de navigation, l'éclairage à leds des salons, font leur apparition.

                                     

Comment aménager un mât démontable muni d'un feu? Une prise jack au pied du mât. Prise femelle insérée dans le pont inférieur.




Producteur de fumée caché dans la cheminée.
Devant la cheminée, une mini-enceinte Bluetooth reliée à mon smartphone pour le bruitage.





Les mâts ont été réalisés avec des morceaux de canne à pêche.

Ce bateau suisse CGN va faire des traversées du Léman:
Pavillon français à l'avant
Pavillon suisse à l'arrière.



En attente de passagers!










Premiers essais d'éclairage





La cloche est bien en place.
Elle provient d'une déco de sapin de Noël. Pile la bonne échelle!






L'éclairage des ponts est en place.








Les figurines

Très difficile de trouver des figurines au 1:60, sauf à des prix astronomiques.
Je me suis accommodé des figurines au 1:50, très faciles à trouver, en choisissant de préférence les plus petits personnages.






Entre temps, le fiston s'est équipé en imprimante 3D et m'a fabriqué du mobilier

    
Hauteur: 20 mm
Assise à 9 mm







Comme il s'agit d'une maquette navigante et que les salons seront peu visibles, je n'ai pas cherché à reproduire la réalité.
Encore faut-il en avoir les compétences d'un ébéniste ou d'un expert en modélisme.



Le simple fait de coller ces personnages et ce mobilier à proximité des vitrages les vapeurs de cyano ont fait apparaître un voile blanc sur le plexi.
Du vinaigre blanc sur un coton-tige ont permis de les effacer.




























                                                   




On croirait entendre les conversations!






























               

Des bouquets de fleurs ont été placés sur les tables
(simples flocons en plastique coloré collés sur une perle ou sur une bourre de laine)










D'autres auraient préféré une chaudière à vapeur. C'est vrai, c'est plus vivant!
Pour une question de coût, d'encombrement, d'aménagements, de manque de compétences techniques en la matière,
j'ai fait le choix d'une motorisation électrique, plus facile à mettre en œuvre.




Ce beau bateau se doit d'avoir une caisse de transport utilisable en vitrine rétroéclairée.


Construit en médium, le caisson est fermé par un panneau blanc installé sur des glissières horizontales.







Le bateau dans son écrin.




En version vitrine




A l'arrière, des glissières verticales permettent le rangement du plexiglas




En mode vitrine, le bateau est mis en valeur par un éclairage intérieur par leds  (12V).

                                       

Sur le côté une affichette auto-collante sur le thème du Léman
Dans le coin, une prise d'alimentation pour l'éclairage. Alimentation par une batterie 12V 10Ah.






                                      

Problèmes de stabilité inhérents à ce genre de bateaux

La coque ne fait que 14 cm dans sa partie la plus large sur 1,30 m de long, pour un tirant d'eau de seulement 55 mm
La superstructure monte à 12 cm seulement au-dessus de la ligne de flottaison (la cheminée: 21cm)

Les aménagements intérieurs, le câblage des parties supérieures n'améliorent pas la stabilité.
De plus, la prise au vent est assez importante.

Les vrais bateaux du Léman, bien que lestés par de lourdes chaudières, sont soumis aux mêmes inconvénients.
En observant l'un de ces bateaux effectuant une courbe serrée à vitesse de croisière,
Il n'est pas rare de le voir s'incliner visiblement vers l'extérieur du virage.

Les jours de grand vent, des croisières sont parfois annulées en raison de la prise au vent du bateau, rendant ainsi la navigation dangereuse.
Il faut dire que les tempêtes du Léman sont légendaires. Qui dit vent, dit vagues! Et le pont n'est pas loin de la surface.

J'ai observé les mêmes phénomènes sur cette maquette:
il n'aime ni l'instabilité, ni le clapot ( 2,5 cm à 3 cm séparent le pont de la ligne de flottaison)
Seule solution: abaisser le centre de gravité du bateau afin de le rendre plus stable.
J'ai confectionné une fausse quille placée dans un fourreau en laiton, plat et fendu, afin de la rendre amovible.
Cachée sous l'eau, elle permettra au capitaine de piloter son bateau plus sereinement !



Plats d'alu perforés prenant en sandwich un profilé en T retravaillé / Lest de 360grs (Micro-Magic)
Les trous ? Des essais sont en cours pour déterminer la hauteur idéale du lest.



Histoire de clore le chapitre de cette aventure au cours de cet été 2023:
Petite croisière sur le lac Léman à bord de LA SUISSE et repas dans le Salon Belle Epoque !




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